Road Wrecker

Parameterliste

Hovedspesifikasjon av veiopphuggerens topputstyr

 

Vår veiopphugger har 3 tonn topputstyr, 4 tonn heisekapasitet, 20 meter ståltau, med bakre brakettarm, hovedkort ca 4,2 meter, 1 meter haleplate. 2,3 meter bred, dobbel koblingsdrift. Den kan være laget av full hydraulisk omsetningsbakplate, hydraulisk teleskopisk bakbrett og integrert brett, utstyrt med et sett med alarmlampehøyttaler. Ett sett med hjelpevogn, fire bindebånd, ett par L-formet slepegaffel, ett par roterende sylinder.

Hva er The Road Wreckers?

 

Det fulle navnet på opphuggeren er veiopphugger, også kjent som tilhenger, sammensatt av chassis, løfteanordning, løfteanordning, hydraulikksystem, elektronisk kontrollsystem, karosseri og verktøykasse, etc., med løfte-, trekk- og løftetrekk og andre funksjoner , egnet for motorvei, urban veirydding.

 

Scenariobruken av Road Wrecker

Wrecker refererer til et spesielt kjøretøy utstyrt med nødoperasjonsutstyr. Fordi bilen kjører på veien, er sammenbruddet og ulykken uunngåelig, spesielt på den høyverdige motorveien, skjer dette fenomenet ofte. Opphuggerens oppgave er å dra den ødelagte bilen eller ulykkesbilen vekk fra stedet i tide for å sikre at veien er uhindret. Derfor er veiopphuggeren også kjent som veiredningsbilen. Med økningen av høyverdige veier og biler i bruk, har det også blitt utviklet vrakbiler.

Road Wrecker klassifisering

Road Wrecker er et spesielt ingeniørkjøretøy designet for å sikre jevn vei, og er et viktig utstyr for trafikkstyring i travle byområder og motorveier. Den kan raskt, rettidig og trygt fjerne ulykker, feil, ulovlige kjøretøy på veien og spesialkjøretøy som leder veitrafikk.

For det første, i henhold til strukturtypen, er veiopphuggeren generelt delt inn i fire serier med kranseparasjon veiopphuggere, kranleddtype vraker, flat type veiopphugger og vanlig type. Veiopphuggeren med kranseparasjon inkluderer to typer: den roterende veiopphuggeren med bom og den ikke-roterende veiopphuggeren.

For det andre sier folk ofte at 3 tonn veiopphuggere, 5 tonn veiopphuggere, 8 tonn veiopphuggere, 20 tonn veiopphuggere og andre spesifikasjoner for veiopphuggere, faktisk refererer til nivået på bæreevnen til chassiset. brukt av veiopphuggeren. Den har et visst forhold til totalmassen til slepet kjøretøy når det gjelder kapasitet, men det er ingen nødvendig kobling, og jo større tonnasje, desto større er operasjonskapasiteten til veiopphuggeren.

For det tredje, når veiopphuggeren klarerer kjøretøyet som skal støttes (slepes) fra stedet, bruker den vanligvis to metoder: tauing og tauing. Å trekke er å bruke armen til veiopphuggeren for å bli løftet av lastebilen og til å trekke. Tauing, som ofte omtales som hardt tauing, er bruken av veiopphuggeren for å være hardt koblet til tilhengeren.

Brukerveiledning for veiopphugger

1.Koble sammen bremsepedalen når veiopphuggeren går på veien.

2. Juster bremsesystemet til veiopphuggeren riktig.

3.i veiopphuggeren før du kjører for å sjekke bilens tilstand og dekkfylling.

4.Slå på frontlysene og blinklysene på veiopphuggeren når du går på motorveien.

5. "Slow moving vehicle"-skiltet skal henges på et fremtredende sted ved halen av veiopphuggeren eller tilhengeren.

6.Hvis lastevekten til veiopphuggeren er større enn opphuggeren, ikke dra nedoverbakke.

7. Dra tunge gjenstander oppover og nedover for å henge den samme filen.

8.når veien vrakmotor avstengning enhet for å opprettholde god arbeidstilstand.

9. Hold veiopphuggerens batteri og startsystem i god stand.

10.start plutselig veiopphuggeren, pass på nøytral, vri sveiven i førersetet.

11.dobbelt utstyr skal være utstyrt med reversalarm som kan høres.

Reparasjon og vedlikehold av veiopphugger

Veiopphuggeren er hovedsakelig sammensatt av chassis, løfteanordning, løfteanordning, hydraulisk system, elektrisk kontrollsystem, karosseri og verktøykasse, etc., med løfte-, trekk- og løftetrekk og andre funksjoner, egnet for motorveier, urbane veiryddingsoperasjoner .

Veiopphuggeren er et spesielt ingeniørkjøretøy designet for å sikre jevn flyt av veier, og er et viktig utstyr for trafikkstyring i travle byområder og motorveier. Den kan raskt, rettidig og trygt fjerne ulykker, feil, ulovlige kjøretøy på veien og spesialkjøretøy som leder veitrafikk.

For det første, i henhold til strukturtypen, er veiopphuggeren generelt delt inn i fire serier med kranseparasjon veiopphugger, kranleddtype vraker, flat type vraker og vanlig type. Veiopphuggeren med kranseparasjon inkluderer to typer: den roterende bomopphuggeren og den ikke-roterende veiopphuggeren.

For det andre sier folk ofte at 3 tonn veiopphuggere, 5 tonn veiopphuggere, 8 tonn veiopphuggere, 20 tonn veiopphuggere og andre spesifikasjoner for veiopphuggere, faktisk refererer til nivået på bæreevnen til chassiset. brukt av veiopphuggeren. Den har et visst forhold til totalmassen til slepet kjøretøy når det gjelder kapasitet, men det er ingen nødvendig kobling, og jo større tonnasje, desto større er operasjonskapasiteten til opphuggeren.

For det tredje, når veiopphuggeren klarerer kjøretøyet som skal støttes (slepes) fra stedet, bruker den vanligvis to metoder: tauing og tauing. Å trekke er å bruke armen til opphuggeren for å bli løftet av lastebilen og til å trekke. Tauing, som ofte omtales som hardt tauing, er bruken av veiopphuggeren for å være hardt koblet til tilhengeren.

Blant dem må støttekapasiteten til veiopphuggeren oppfylle følgende to betingelser:

1. Løftevekten til braketten er ikke større enn den nominelle løftemassen til veiopphuggeren, og med forlengelsen av braketten vil løftevekten gradvis avta.

2.den nominelle holdemassen skal ikke overstige dens maksimale totalmasse. Det vil si at totalmassen til kjøretøyet som skal taues ikke skal overstige veiopphuggerens maksimale totalmasse. For eksempel, veiopphuggeren 5140TQZ, når den støttes, skal den totale massen til kjøretøyet som skal støttes ikke overstige 14 tonn først, og det avhenger av om vekten av løftepunktet til braketten er innenfor det nominelle løftemasseområdet. Slepekapasiteten til veiopphuggeren er relatert til maksimal totalmasse og motoreffekt til veiopphuggeren. Artikkel 3.6 i GB7258 "Tekniske betingelser for driftsikkerhet for motorkjøretøyer" fastsetter at den spesifikke effekten til motorkjøretøyet ikke skal være mindre enn 4,8 kW/t, og slepekapasiteten til det ødeleggende kjøretøyet skal oppfylle dette kravet.

For eksempel, en 5140TQZ veiopphugger, dens maksimale totalmasse G=14000kg, motoreffekten er 132 kW, så må tauemassen G* til opphuggeren oppfylle: G+G* Mindre enn eller lik 132/ 4,8x1000, det vil si G* mindre enn eller lik 13500 kg. Det kan sees fra resultatene ovenfor at fordi chassisdesignet tar hensyn til samsvaret mellom lasten og motoren, er slepe- og støttekapasiteten til den modifiserte veiopphuggeren i utgangspunktet den samme. For sikkerhets skyld bør den brukes i samsvar med denne forskriften.

For det fjerde, drift og bruk av bilen, forholdsregler og annen bruk og forlenge levetiden til veiopphuggeren.

Med den raske utviklingen av Kinas økonomi, motorveibygging i store sprang, fortsetter kjørelengden å øke, Kinas "fem vertikale og syv horisontale" motorveistamme vil i utgangspunktet være fullført.

Det er imidlertid vanskelig for den eksisterende veiopphuggeren å fullføre halingen og ryddingen, noe som påvirker trafikken alvorlig. Noen vrakprodusenter håper å løse dette problemet ved å øke chassistonnasjen, men muligheten til å forbedre er begrenset, og bilprisen har økt flere ganger, noe som påvirker brukernes økonomiske fordeler. Derfor etterlyser markedet vrakarbeidere med stor løfte- og holdekapasitet.

Hvordan kjøpe en veiopphugger

Hvordan kjøpe road wrecker må velges i henhold til den faktiske bruken av miljøet, wrecker oppmerksomhet er egnet for auto verksted wrecker og trafikk avdeling bruk, trafikk wrecker egnet for arbeid behov for å møte behovene til produktet er et rimelig valg. Kjøp av veiopphugger bør ta hensyn til følgende punkter:

1.i henhold til kravene til rengjøringsoperasjoner

Bestem typene veiopphuggere, og konfigurasjonskravene til opphuggeren er forskjellige i forskjellige driftsmiljøer for veiopphuggere. Det samme er motorveien, i noen seksjoner er strømmen av mellomstore lastebiler og busser større, og noen er mer mellomstore og tunge lastebiler. I denne forbindelse bør konfigurasjonen av veiopphuggeren være annerledes, førstnevnte skal være utstyrt med mer middels og tung veiopphugger, og med enheten som kan fjerne bussen, skal sistnevnte være utstyrt med supertung veiopphugger. Det samme er bytrafikkpolitiet, noen steder må flere ulovlige motorsykler fjernes, og noen må fjerne flere ulovlige biler. I denne forbindelse bør førstnevnte være utstyrt med en motorsykkelløfteplattformtype vrakmaskin, sistnevnte bør være utstyrt med en jiggtype veiopphugger.

2. Teknisk parameterstandard

I henhold til den nye standarden for veiopphuggere, er maksimal løftekvalitet og maksimal trekkkvalitet viktige tekniske parametere for å måle arbeidsevnen til opphuggeren. Den maksimale slepemassen til veiopphuggeren skal ikke overstige den maksimale konstruksjonsmassen til chassiset. Maksimal løftemasse refererer til den nominelle løftemassen til opphuggeren når den effektive lengden på braketten er minimumsverdien, som må oppfylle kravene til "opphuggeren i støttende tilstand, aksellasten til forakselen skal ikke være mindre enn 15 % av den maksimale totalmassen, og akseltrykket på bakakselen skal ikke overstige 20 % av dens tillatte belastning. Akseltrykket på forakselen skal ikke overstige dens tillatte belastning. Forholdet mellom løftemassen og trekkmassen til opphuggeren er ikke mindre enn 20 %. I henhold til disse bestemmelsene kan den identifisere om de tekniske parameterne merket av produsenten for veiopphuggeren er sanne og om de oppfyller opphuggerstandardene.

Maksimal løftekvalitet til veiopphuggere er en av de viktige parameterne for å måle den tekniske ytelsen til opphuggeren. QC/T 645-2004-standarden angir "Maksimal løftemasse: den nominelle løftemassen til det ødeleggende kjøretøyet når den effektive lengden på braketten er minimumsverdien", og "i maksimal holdetilstand skal bakaksellasten ikke overstige 20 % av tillatt belastning". Dette er i henhold til bakakselens forhold for å beregne den maksimale løftemassen til opphuggeren, kan være rimelig generell layout, kan også øke vekten i frontenden av vrakmaskinchassiset for å forbedre dens maksimale løftemasse.

3. standard konfigurasjon og valgfri konfigurasjonsliste

Standardkonfigurasjonen refererer til konfigurasjonen som kreves for at Dongfeng veiopphuggeren skal fullføre kravene til ryddeoperasjonen normalt innenfor et visst område; Valgfri konfigurasjon betyr at brukeren kan kjøpe noen deler for å erstatte de originale standarddelene, eller kjøpe noen andre deler for å utvide omfanget av opphuggerens drift. Hvis det hydrauliske systemet har importerte deler og innenlandske deler for valg; Velg jobbtreningshjul eller annet jobbtilbehør for å øke jobbfunksjonene.

Populære tags: veiopphugger, Kina veiopphuggere produsenter, fabrikk