Lett lastebil

Parameterliste

Vår lette lastebil er det beste valget for spesielle lastebilchassis

 

På grunn av den høye styrken til vårt lette lastebilchassis, og det er også passende størrelse for chassiset og kabinen, ble den lette lastebilen den beste valget for bruk av spesielle lastebiler eller modifikasjonslastebiler.

Med chassiset til den lette lastebilen kan vi utvikle søppelbiler, lastebilmonterte kraner, kjølebiler, etc.....

Og selvfølgelig kan du også velge den grunnleggende flate lastebilkroppen eller kassebilen i henhold til din lokale etterspørsel.

Den beste fordelen med vår lette lastebil

 

1. Ny design av førerhus som ligner på isuzu 700p, med 1900 mm bredere hytte som gjør sjåføren og to passasjerer mulige og komfortable.

2. 8-tommers multifunksjonsskjerm med berøringsskjerm er standardkonfigurasjon, sjåføren kan enkelt koble til lastebilen med bluetooch eller wifi koblet for å gi en interessant kjørefølelse.

3. Chassiset og fjæringen støtter 5 tonns lastekapasitet, som er det høyeste nivået i samme segment av lette lastebiler.

4. Bakakselen er en isuzu-type på 5 tonns lastekapasitet.

Hva er lett lastebil?

Akselavstanden til lette lastebiler med bred kropp er vanligvis mellom 3,3 og 5,2 meter, og spesifikasjonene og lastekapasiteten er større enn konvensjonelle lette lastebiler. I følge statistikk, med utviklingen av den innenlandske økonomien og byggingen av motorveinettet, har bredkropps lette lastebiler basert på mellom- og langdistanse gods gradvis utviklet seg, og utgjør for tiden omtrent 15% av de totale lette lastebilene . De siste årene har salget av lette lastebiler med bred kropp vært bedre, og står i utgangspunktet for 20 % av det totale salget av lette lastebiler. I følge statistikk, med utviklingen av den innenlandske økonomien og byggingen av motorveinettet, utviklet bredkropps lette lastebiler basert på mellom- og langdistanse gods gradvis, og utgjorde omtrent 15% av den totale markedsstørrelsen for lys. lastebiler i 2010. Store mainstream-produsenter har også lansert nye modeller for å ta flere markedsandeler. Det tradisjonelle konkurransemønsteret har gradvis blitt brutt, og det innenlandske brede lastebilmarkedet har gått inn i en diversifisert konkurranseæra med "krigende staters rivalisering".

Fordelen med lett lastebil

‌Den største fordelen med lette lastebiler med bred karosseri er deres romslige førerhus og lasterom, som gir bedre komfort og lastekapasitet. Førerhusbredden på den brede lette lastebilen er vanligvis mellom 1920 mm og 2100 mm. Denne designen gjør ikke bare førerhuset mer romslig innvendig, men gjør også utseendet mer koordinert og mer komfortabelt ‌

Spesifikt inkluderer fordelene med lette lastebiler med bred kropp følgende aspekter:

‌1.forbedret komfort: Den brede kroppsdesignen gir mer plass inne i førerhuset og mer komfortable seter og interiørfasiliteter. For eksempel gir den lette lasten Truck Tiger 6G helt lukkede gardiner og komfortable seter, noe som sikrer et godt hvilemiljø ‌3.

‌2.forbedret lastekapasitet: Stor containerplass gjør at lette lastebiler med bred kropp kan frakte mer last, og oppfyller logistikkbehovene ‌

‌3. oppfylle forskriftskravene: førerhusbredden på den lette lastebilen med bred karosseri er mellom 1920 mm og 2100 mm, i tråd med kravene i de nye blå plateforskriftene, for å sikre at den lovlige veien ‌

For å oppsummere gir den lette lastebilen med bred kropp bedre komfort og lastekapasitet gjennom sin romslige førerhus og lasteboksplass, oppfyller behovene til logistikktransport og oppfyller regulatoriske krav, er det ideelle valget for moderne logistikktransport

Hvorfor lett lastebil vokser opp så raskt i det kinesiske markedet?

I mai 2024 og fra januar til mai ledet lette lastebiler det innenlandske lastebilmarkedet, hovedsakelig på grunn av flere faktorer som veksten i postekspressforretningsvolum, utvikling av e-handels kjølekjedelogistikk, policystøtte, promotering av multi modal transport, den lave terskelen til industrien, færre restriksjoner for å komme inn i byen, økningen i salget av nye energilette lastebiler og utformingen av nye produkter fra bilbedrifter.

Lette lastebiler har alltid vært markedssegmentet med størst etterspørsel og volum innen innenlandske lastebiler. Ingen ser ut til å tvile på at lette lastebiler leder det innenlandske lastebilmarkedet.

Ikke bare det, i mai 2024 og januar til mai ledet lette lastebiler også fremveksten av innenlandske lastebilsegmenter, og ble de "vakreste" i de fem segmentene av lastebiler (inkludert tunge lastebiler, mellomstore lastebiler, lette lastebiler, pickuper og mikrokort, det samme nedenfor).

I henhold til forsikringsdataene fra State Financial Administration levert av China Automobile Dealers Association, var salget av lette lastebiler innenlands i mai 2024 91,000 enheter, en økning på 21 % fra år til år, mer enn det totale lastebilmarkedet med nesten 23 prosentpoeng. De andre segmentene av lastebiler (tung lastebil, middels lastebil, lastebil og mikrokort var henholdsvis -2%, -21%, -17% og -26%), og det eneste segmentet av lastebiler med positiv vekst fra år til år.

Fra januar til mai 2024 var det akkumulerte salget av lette lastebiler 440,000 enheter, en kumulativ økning på 54 %, som overgikk veksten på 18 % i det totale lastebilmarkedet med nesten 36 prosentpoeng, og ledet veksten av andre segmenter av lastebilmarkedet (det kumulative salget av tunge lastebiler, mellomstore lastebiler, pickuper og mikrolastebiler var henholdsvis 17 %, 4 %, -2 % og -14 %).

Kort sagt, enten det er mai eller januar-mai, ledet lette lastebiler oppgangen i de ulike segmentene av lastebilmarkedet, noe som er sjeldent i samme periode de siste årene. Så spørsmålet kommer, den innenlandske lette lastebilen med hva som kan lede fremveksten av lastebilmarkedssegmentene?

I følge forskningen og analysen av lastebilgrense, antas det at det er grovt støttet av følgende faktorer:

For det første har økningen i postvirksomhet og ekspressvirksomhetsvolum økt etterspørselen etter lette lastebiler.

I følge statistikken til State Post Bureau, i mai 2024, leverte Kinas postindustri 16,36 milliarder varer, en økning på 21,3%. Blant dem fullførte volumet av ekspressleveringsvirksomheten 14,78 milliarder, en økning på 23,8%.

Fra januar til mai 2024 postet Kinas postindustri 73,31 milliarder forretninger, en økning på 21,6 %. Blant dem fullførte det kumulative volumet av ekspresslevering 65,59 milliarder stykker, en økning på 24,4%.

Den betydelige veksten av postvirksomhet og ekspressleveringsvirksomhet vil uunngåelig føre til utvidelse av omfanget av det urbane logistikkmarkedet, og utvidelsen av det urbane logistikkmarkedet vil uunngåelig føre til en betydelig økning i etterspørselen etter lette lastebiler.

I fraktmarkedet for mellomstore og tunge lastebiler er det fortsatt et fenomen med «mangelfull varetilgang, flere kjøretøy og mindre gods». Selv om mikrokortet også har funksjonen for bydistribusjonstransport, og selv i den lette lastebilen som er underlagt problemet med lastekapasitet, vil fordelene med mikrokortet være mer fremtredende, men mikrokortet er underlagt størrelsen, og den kan ikke transportere større varer, så de fleste av kortvennene for å spare trøbbel og forbedre transporteffektiviteten, tror at den lette lastebilen er mer praktisk. I tillegg er bruksområdet for lette lastebiler mer omfattende enn mikrokort, og etterspørselen etter mikrokort i bymarkedet er langt mindre enn lette lastebiler

Når det gjelder pickuper har de blitt alvorlig rammet av nedgangen i eiendomsmarkedet i år, og etterspørselen er for tiden svak.

Kort sagt førte år-til-år økningen i postvirksomhet og ekspressforretningsvolum i mai og forrige mai direkte til en betydelig økning i etterspørselen etter lette lastebiler i det urbane distribusjonsmarkedet, mens andre lastebiler i lastebilfeltet gjorde det. ikke ha slik "flaks".

For det andre har utviklingen av e-handel og kaldkjedelogistikk fremmet veksten av markedet for lette lastebiler.

Med utviklingen av e-handelslogistikk har transportscenarioet og etterspørselen etter lette lastebiler blitt kraftig utvidet. I følge lastebilfrontforskningen, i første mai av bydistribusjonen, reduserte B2B-transportformen etterspørselen etter midlertidige kjøretøyer, men utviklingen av e-handel førte til økningen av oppstrømsbedrifters egne kjøretøyer, så vel som utviklingen av logistikkbedrifter som integrerer lastkilder og kjøretøyleasing, fremmet veksten av markedet for lette lastebiler ytterligere.

Med den raske utviklingen av kjølekjedelogistikk har også etterspørselen etter kjølebiler for lette lastebiler økt. I følge data utgitt av China Federation of Logistics and Purchasing, var den totale etterspørselen etter kjølekjedelogistikk i Kina fra januar til mai i år 191 millioner tonn, noe som viser en økning fra år til år; Den totale mengden kjølekjedelogistikk var 2,76 billioner yuan, som viser vekst fra år til år; Den totale inntekten for kjølekjedelogistikk var 248,6 milliarder yuan, som også viste en økning fra år til år; Kinas ferske elektrisitetsleverandør kjølekjede, landlig levering kaldkjedelogistikkvekst nådde tosifret.

Det er på grunn av veksten av kjølekjedelogistikk at utviklingen av markedet for kjølebiler har blitt fremmet. I økningen av kjølebiler utgjorde lette kjølebiler mer enn 70 % av andelen.

For det tredje, politikkveiledning og videre implementering av de nye blåmerkeforskriftene.

I første mai i år, for å optimalisere forretningsmiljøet ytterligere, sikre utviklingen av bygodsdistribusjon og bidra til å forbedre frakteffektiviteten, har mange steder i landet innført retningslinjer for ytterligere liberalisering av lette lastebiler på veier med begrensede veier, som er bra for å fremme veksten av markedet for lette lastebiler over hele landet i år.

I tillegg har forskjellige steder også økt håndhevelsen av kjøretøy som ikke oppfyller de nye forskriftene for lette lastebiler av blå merke, noe som har resultert i at ikke-kompatible lette lastebilmodeller er eliminert ytterligere, og til en viss grad har det også fremmet vekst i salg av lette lastebiler rundt om i landet.

For det fjerde har fremme av multimodal transport fremmet utviklingen av markedet for lette lastebiler.

Fremme av multimodal transport (en omfattende og sammenhengende transportmåte) og bygging av store logistikknutepunkter, forbedring av lagringskonstruksjon rundt byen, og økningen i etterspørselen etter kort- og mellomdistansetransport har fremmet salget av lette lastebiler ytterligere. marked.

For det femte har industrien for lette lastebiler lave inngangsbarrierer, og flere og flere starter bedrifter.

For det første er terskelen for å komme inn i industrien for lette lastebiler relativt lav. Sammenlignet med noen 6 meter 8, 9 meter 6 eller større modeller trenger det blå kortet kun C1 førerkort, så lenge du kan kjøre bil kan du kjøre lyskort. Det stilles ikke for mange krav til utdanning og kvalifikasjoner, og tiden er relativt ledig. Derfor, hvis du ønsker å engasjere deg i fraktindustrien, er lette lastebiler definitivt et relativt trygt valg.

For det andre, siden begynnelsen av dette året er den innenlandske sysselsettingssituasjonen relativt alvorlig, og stadig flere velger fleksibel ansettelse. På grunn av den lave inngangsterskelen til lette lastebilindustrien, er kapitalen investert ikke mye, og antallet personer som velger lette lastebilbedrifter øker også, noe som har økt salget av innenlandske lette lastebilmodeller til en viss grad .

For det sjette er det færre restriksjoner på å komme inn i byen.

For tiden er en stor del av grunnen til at mange velger lette lastebiler at det ikke har noen restriksjoner på å komme inn i byen, noe som er svært viktig for grønn transport, kommersiell markedsdistribusjon og supermarkedsdistribusjon.

For det syvende ledet nye energilastebiler markedet for nye energilastebiler, som ga sterk støtte til det generelle markedet for lette lastebiler til å lede lastebilsegmentene.

Siden begynnelsen av dette året har staten intensivt utstedt ulike retningslinjer for å støtte utviklingen av nye energikjøretøyer, til fordel for markedet for nye energibiler, slik at alle slags nye energibiler har vist en relativt stor vekst. I tillegg har noen byer økt intensiteten i å liberalisere forkjørsretten, noe som har en sterk drivkraft for det nye energilogistikkkjøretøymarkedet som deltar i urban distribusjonstransport, spesielt for det nye logistikkkjøretøyet for energilette lastebiler, slik at salget av det og år-til-år leder de nye energilastebilsegmentene, og gir sterk støtte for veksten av det generelle markedet for lette lastebiler.

I følge terminalregistreringsdataene ble 8668 nye energilette lastebiler solgt i mai 2024 (inkludert 1,8-6 tonn), en økning fra år til år på 208,5 %, som ikke bare ble rangert først i salg av alle slags nye energibiler, er veksten fra år til år også den høyeste for nye energibiler (nye energitunge lastebiler, nye energimediumkort, nye energimikrokort og nye energipickupbiler solgt 5196, 309, 3290 og 1057 kjøretøy, henholdsvis en økning på 174 %, 200,3 %, 74,26 %, 77 %).

Fra januar til mai 2024 nådde det akkumulerte salget av nye energilette lastebiler nesten 30,000 enheter, en økning på 219,1 % fra år til år, som ikke bare rangerte først i salget av alle typer ny energi lastebiler, den akkumulerte veksten fra år til år er også den høyeste for nye energibiler (nye energitunge lastebiler, nye energimediumkort, nye energimikrokort og nye energipickupbiler solgte henholdsvis 20.740, 1.215, 12.980 og 4.016 , med kumulativ vekst fra år til år på 139 %, 128 %, 65 % og 75 %).

For det åttende har bilselskaper økt utformingen av nye produkter og gitt brukerne mer produktstøtte.

I følge dataene fra departementet for industri og informasjonsteknologi, fra januar til mai i år, utstedte departementet for industri og informasjonsteknologi totalt 5 partier med nye kunngjøringer for lette lastebiler (inkludert 379. batch - 383rd batch), totalt mer enn 300 nye lette lastebilprodukter på listen, en økning på mer enn 20%, for å gi brukerne mer produktstøtte, til en viss grad for å fremme veksten av lette lastebilsalg har spilt en positiv rolle i å fremme.

Det er superposisjonen av de ovennevnte faktorene som førte til fremveksten av markedssegmentfenomenet lette lastebiler i mai i år og forrige mai, og derfor har lette lastebiler blitt "en lys farge" i det nåværende innenlandske lastebilmarkedet.

Populære tags: lett last lastebil, Kina lett last lastebil produsenter, fabrikk