Din profesjonelle elektriske pickup-leverandør
Shandong Yingzhi International Co., Ltd. er et selskap som fokuserer på produktdesign og utvikling av nye energibiler, produksjon, utenlandssalg og utvikling. Det utenlandske handelsselskapet lokalisert i Zibo by, Shandong-provinsen. De tre produserende basene i henhold til forskjellige produktlinjer som inkluderer Linyi by, Shandong-provinsen, Yancheng by, Jiangsu-provinsen, Haining by, Zhejiang-provinsen.
hvorfor velge oss
Profesjonell fabrikk
Vi har tre produksjonsbaser for produksjon av elektriske personbiler, elektriske nyttekjøretøyer og motorsykler. Våre fabrikker har fordel kjøretøyer som produserer linjer inkludert stempling, sveising, maling, montering og testing, nøkkelfasilitetene som som sveiserobot er importert fra tysk.
Profesjonelle oversjøiske lag
Vi har komplett salgssystem, ettersalgsservicesystem, kvalitetskontrollsystem spesielt for utenlandsavdelingen. Vi har seks markedsavdelinger (Euro-regionen, Sør-Asia-regionen, Sørøst-Asia-regionen, Midtøsten og Afrika-regionen, Sør-Amerika-regionen, Nord-Amerika og Sentral-Amerika). Produktene våre har allerede eksportert til mer enn 30 land, og vi har allerede godkjent mer enn 20 forskjellige land ettersalgsbyråer for produktene våre.
Helt klart Enterprise Mission
Vi fokuserer på urban logistikktransport, ekspresslevering og urban husholdningsreise med nye energibiler og motorsykler. Gjennom den samlede TCO-kostnadsfordelen til nye energiprodukter kan brukere spare reisekostnader, samtidig kan vi realisere null karbonreise med våre elbiler. Vi vil gi vårt bidrag til verdens miljøvern. Vi vil fortsette å forbedre vitenskapelig og teknologisk innovasjon av nye energibilprodukter, gi kundene våre en bedre reiseopplevelse, vi vil fortsette å introdusere kinesiske elbilprodukter og teknologi på høyeste nivå til hele verden.
Profesjonelle forskningsteam
Vi har vårt eget FoU-senter for utvikling av elbiler fra batterisystem, motorer, kontrollere til kjøretøyets hele utsiktsdesign, interiørdesign, fjæringsdesign, Vårt FoU-senter har fire uavhengige grener for ulike typer forsknings- og utviklingsjobber. Forskningsteamene våre fortsetter å følge etterspørselen og tilbakemeldingene fra markedet, slik at vi kan fortsette å forbedre kjøretøyene våre i henhold til utviklingen av ulike markedssegmenter, og endelig kan vi fortsette å tilby og produsere de riktige elbilene for det utenlandske markedet.
Bensinmoke er et spesialkjøretøy, en nostalgisk europeisk klassiker, hovedsakelig brukt til reiser og sightseeing, bymoro, hotell- og samfunnsmater og andre bruksscenarier. Disse kjøretøyene er unikt designet med store rom og komfortable seter for å frakte flere passasjerer.
Denne elektriske lette lastebilen er designet for urban godstransport og ekspresslevering og andre bruksscenarier. Kjernefordelen ligger i bruken av avansert elektrisk teknologi, med nullutslipp, lav støy og høy effektivitet.
En elektrisk lastebil er en type varebil med et enkelt førerhus, vanligvis utstyrt med en lukket lastekasse. Denne typen brukes vanligvis til godstransport i urbane godstransporter, ekspresslevering, posttjenester og andre felt.
Den elektriske lastebilen er en helt ny modell utviklet uavhengig av Yingzhis tekniske team, som tar i bruk produksjonsmodusen for strukturell montering. Med vakkert utseende og lett og fleksibel, passer den for folk i forskjellige aldre.
Elektrisk minibil er tilpasset med utgangspunkt i den elektriske mikrobilen, og er optimert mye spesielt for lastekapasiteten og påliteligheten som kreves for varebilen. Etter karosseristrukturen til den elektriske mikrobilen, bruker mikrobilen et fluebærende karosseri og et truss-chassis i ett stykke.
Blysyre lavhastighets elektrisk kjøretøy
Blysyre lavhastighets elektrisk kjøretøy har bestått EEC-sertifisering, inkludert sikkerhetsytelse, elektromagnetisk kompatibilitet, rekkevidde, ladeeffektivitet og andre aspekter av testen, produktkvaliteten og merkevarebildet vil bli forbedret.
Blysyre elektrisk kjøretøy har bestått EEC L6e-BP-sertifiseringen, rekkevidden er mer enn 140 km (Rekkevidde (km) 40 km/t), maksimal effekt 3,5 KW, hastighet 45 km/t, det beste valget for urban distribusjon.
Blysyre høyhastighets elektrisk kjøretøy
Blysyre høyhastighets elektrisk kjøretøy har bestått EEC L7e CP-sertifisering, cruiserekkevidden er mer enn 80~100km (Rekkevidde (km) 40km/t); sterk effekt, matchende høyeffektiv permanent magnet synkronmotor, maksimal effekt på opptil 7,5KW, det beste valget for urban distribusjon.
Litium lavhastighets elektrisk kjøretøy
Litium lavhastighets elektrisk kjøretøy har bestått EEC-sertifisering, utstyrt med litiumjernfosfatbatteri med stor kapasitet, cruiserekkevidden er mer enn 130 km (faktisk omfattende arbeidstilstand); sterk effekt, matchende høyeffektiv permanent magnet synkronmotor, maksimal effekt på opptil 4,5KW, det beste valget for urban distribusjon.
En elektrisk pickup er en type kjøretøy som kombinerer nytten og allsidigheten til en tradisjonell pickup med miljøfordelene ved elektrisk fremdrift. I stedet for å stole på en forbrenningsmotor, drives elektriske pickuper av elektriske motorer og store batteripakker. Denne designen tilbyr fordeler som reduserte utslipp, lavere driftskostnader og potensialet for imponerende ytelse på grunn av den umiddelbare dreiemomentleveringen som er karakteristisk for elektriske kjøretøy.
Hovedstrukturer for elektrisk pick-up
Batteri pakke
Den viktigste komponenten i en elektrisk pickup er batteripakken. Det er den største og dyreste komponenten og bestemmer til syvende og sist hvor mye kraft og rekkevidde kjøretøyet vil ha. Batteripakken består av en rekke separate batterier som er koblet sammen, dette kan være alt fra 5 til 25 batterier, som hver består av hundrevis av individuelle celler og vanligvis kommer ut av produksjon av elektriske kjøretøy.
Batteripakken vil bli plassert i en spesialbygget batteriboks i metall som er designet for å passe inn i det originale motorrommet til det klassiske kjøretøyet. Hvis det kreves flere batterier for ekstra rekkevidde, kan en ekstra batteriboks installeres et annet sted (for eksempel i bagasjerommet eller under baksetene).
I denne batteriboksen er alle de elektroniske komponentene som kontrollerer og overvåker pakken. For eksempel vil et tenningssystem åpne og lukke brytere for å slå bilen av og på. I batteriboksen er også batteristyringssystemet (BMS) som overvåker spenninger, temperaturer og strømmen som går gjennom pakken under lading og utlading, for å sikre at batteriet ikke blir skadet av for høye temperaturer eller spenninger. Denne BMS kobles til ladesystemet og motorkontrolleren, og sender og mottar konstant signaler for å sikre at batteripakken fungerer optimalt.
Til slutt har batteriboksen et kjølesystem som går gjennom den koblet til en ekstern radiator og vannpumpe. Dette kjølesystemet kjører kjølevæske inne i hvert batteri i pakken for å sikre at alle batteriene kjører på samme temperatur og at dette ikke blir for høyt, noe som igjen vil begrense motoreffekten.
Strømomformer/kontroller
Omformeren (som også kalles en motorkontroller) konverterer likestrøm fra batteriene til vekselstrøm, som deretter leveres til motoren. Tenk på det som koblingen mellom batteriet og motoren, uten den ville motoren snurret på full hastighet hele tiden.
Denne motorkontrolleren vil være koblet til gassen på kjøretøyet samt batteristyringssystemet. Invertere har mye strøm som går gjennom dem, spesielt hvis du kjører raskt, så de er også koblet til batteriets kjølesystem, slik at kjølevæsken kan holde temperaturen håndterbar.
Til slutt kan den elektriske kjøretøyomformeren konvertere vekselstrøm til likestrøm under bremsing, som deretter kan brukes til å lade opp batteriet, dette kalles regenerativ bremsing.
Elektrisk motor
Motoren konverterer elektrisk energi til mekanisk energi for å drive hjulene og drive bilen. Motorer varierer enormt, noe avrenning likestrøm (DC), noen av vekselstrøm (AC). De vanligste motorene for konvertering av elektriske kjøretøy er AC på grunn av at de er mer effektive. En motor er faktisk en stor elektromagnet som snur seg på grunn av tiltrekningen og frastøtningen av magnetene inne.
Elektriske motorer varierer i størrelse og effekt. For eksempel vil en motor som kan monteres i en gjennomsnittlig klassisk bil være på rundt 120 hestekrefter, mens en stor Tesla-drivenhet kan generere oppover 500 hestekrefter om nødvendig.
Motoren dreier girkassen (girkassen), som kan være enten den originale eller en enkelthastighetsenhet spesielt designet for elektrisk kraft. Bruk av den originale girkassen reduserer kostnadene ved å konvertere en klassisk bil til elektrisk kraft, da det er lite fabrikasjon av nye drivverkskomponenter og kun adapterplater kreves.
Men hvis du bruker en Tesla-drivenhet, for eksempel, må denne monteres på tvers av en aksel og trenger derfor tilpassede halvaksler, differensialer og drivverk – noe som øker kostnadene betydelig.
Spesifikasjoner for vår elektriske pickup
| Spesifikasjon | L*B*H (mm) | 4500*1750*1780 |
| Akselavstand (mm) | 2820 | |
| Driving range (KM) | 100 km WLTC | |
| Topphastighet (KM/H) | 50 | |
| Motor | 5KW AC | |
| Batteriladetid | Saktelading AC (7 timer) | |
| Min bakkeklaring (mm) | Større enn eller lik 350 | |
| Lastekapasitet (kg) | 500 | |
| Klatreevne | 20% | |
| Chassis | Kjøremodus | AWD/RWD |
| Batteri | 72V blybatteri eller litiumbatteri | |
| Kontroller | Importert strømkontroller | |
| Hjulbrems | Forbremsen | Ventilert skive |
| Bakbrems | Tromme | |
| Parkeringsbrems type | Parkeringstrommelbrems | |
| Spesifikasjoner for dekk foran | 195/70R14 | |
| Spesifikasjoner for bakdekk | 195/70R14 | |
| Aluminiumsfelg | ○ | |
| Bilkarosserikonfigurasjon | LED frontlykter | ● |
| LED baklys | ● | |
| LED posisjonslys | ● | |
| Elektriske dører og vinduer | ● | |
| Elektrisk sentraldørlås | ● | |
| Smart berøringsunderholdningsskjerm | ● | |
| MP5-spiller | ● | |
| blåtann | ● |
Elektriske pickup-biler er billigere å fylle
Det er ingen hemmelighet at pickuper har enorme motorer som bruker mye drivstoff. På store turer, og spesielt med dagens priser, kan alt drivstoff som brukes utgjøre en enorm regning. Siden elbiler bare går på strøm, vil du garantert spare penger på en lang biltur. Du må imidlertid huske på at det også kan bli dyrt å lade opp i landlige områder. Men generelt sett burde det å "fylle" en elbil koste mye mindre enn å fylle en lastebil som bruker en stor forbrenningsmotor (ladetidene er imidlertid mye høyere).
Billigere service og vedlikeholdskostnader
Når du tar med ICE-lastebilen din for service, vil mekanikeren i de fleste tilfeller skifte filtre, oljer og gi kjøretøyet en god sjekk. I mange tilfeller må du også bytte bremser, kuleledd og andre deler som har en tendens til å bli slitt. Nå har elbiler en stor fordel her. Ikke bare har de ikke filtre eller væsker som skal skiftes, men de tygger også langsommere. Dette skyldes den regenerative bremsefunksjonen som finnes på de fleste av dem. Så de første årene vil det absolutt være billigere å holde en elbil på veien.
Elektriske lastebiler tilbyr stor krafttilgjengelighet
Nye e-lastebiler kan tilby fantastiske ytelsestall. Med 800-1,000 hestekrefter vil det være få biler på veien som vil være raskere enn din store lastebil i en rettlinjet sprint. Å se noe så stort og tungt akselerere på en slik måte er absolutt imponerende. Det gir også en flott kjøreopplevelse siden du enkelt kan kjøre forbi i bratte bakker eller mens du er fullastet. Dagene med desperat trege og støyende lastebiler er for lengst forbi. Vi har nå gått inn i superlastebilenes æra.
De kan enkelt taue tunge vekter
Som du kan forestille deg, oversetter de enorme krafttallene nevnt ovenfor seg til gode slepeevner. Elektriske motorer gir øyeblikkelig dreiemoment, noe som betyr at du ikke trenger å nå et visst turtall som du gjør i en vanlig motor for å levere toppeffekt. Så snart du trykker på gassen er all kraften motorene har umiddelbart der. Disse egenskapene gjør det enkelt å taue tunge vekter opp bratte bakker. Siden elektriske motorer ikke trenger oksygen, holdes all denne ytelsen uendret selv ved ekstremt høye høyder. Å, og alt dette gjøres mens lastebilen går stille.
De slipper ut færre utslipp
Å si at en elbil er bra for miljøet er helt feil. Men det er et tema for en annen dag. Det som imidlertid er ubestridelig, er det faktum at de reduserer utslippene i byer og landlige områder som når de kjører siden, slipper de ut null gasser. Dette er flott ettersom det betyr at fotgjengere og andre sjåfører ikke puster inn giftige gasser fra kjøretøy som kjører forbi. Færre utslipp fører til renere luft og derfor mindre sykdom. Mindre sykdom betyr også et mer avslappet offentlig helsesystem som kan fungere mer effektivt. Nå gjenstår det bare å også gjøre produksjonsprosessen miljøvennlig.
Gass vs. elektriske lastebiler
Strømkilde
- Bensin lastebiler:Disse lastebilene opererer etter prinsippet om intern forbrenning. De har et stempel-sylinderarrangement der drivstoff og luft blandes, komprimeres, antennes, og den resulterende eksplosjonen driver stempelet. Dieselmotorer, en vanlig type i lastebiler, opererer på en kompresjonstenningssyklus, noe som betyr at luften komprimeres først og deretter injiseres drivstoff. Bensinmotorer bruker tennplugger for å antenne luft-drivstoffblandingen.
- Elektriske lastebiler:De bruker elektriske motorer drevet av en batteripakke. Elektriske motorer fungerer ved å skape et magnetfelt som samhandler med en strøm og produserer bevegelse. Batteripakken lagrer elektrisk energi, som deretter brukes til å drive den elektriske motoren.
Utslipp
- Bensin lastebiler:Slipper ut forurensninger som nitrogenoksider (NOx), partikler (PM), karbonmonoksid (CO) og hydrokarboner (HC). Disse utslippene bidrar til smog, luftveisproblemer og globale klimaendringer.
- Elektriske lastebiler:Gir null utslipp av enderør, noe som betyr at de ikke frigjør forurensninger ved brukspunktet. Det kan imidlertid produseres utslipp under produksjonen av elektrisiteten som brukes til lading, avhengig av energisammensetningen i nettet.
Effektivitet
- Bensin lastebiler:Forbrenningsmotorer er vanligvis bare omtrent 20-30 % effektive, noe som betyr at en betydelig del av energien i drivstoffet går tapt som spillvarme.
- Elektriske lastebiler:Elektriske motorer er svært effektive, ofte over 90 % effektivitet. Dette betyr at en mindre del av energien går tapt som spillvarme.
Vedlikehold
- Bensin lastebiler:Krever regelmessig vedlikehold av komponenter som eksosanlegget, tennplugger, drivstoffinjektorer og girkasse. Oljeskift er nødvendig for smøring.
- Elektriske lastebiler:Ha færre bevegelige deler, noe som reduserer behovet for vedlikehold. Det er ikke nødvendig med oljeskift, vedlikehold av girkassen eller reparasjoner av eksosanlegg.
Ladeinfrastruktur
- Bensin lastebiler:Bensinstasjoner er utbredt og tilbyr raske påfyllingsalternativer.
- Elektriske lastebiler:Ladeinfrastrukturen utvides fortsatt, spesielt for tunge lastebiler. Ladealternativer inkluderer hjemmelading, arbeidsplasslading og offentlige ladestasjoner.
Område
- Bensin lastebiler:Langt etablerte rekkevidder, med muligheten til å fylle drivstoff raskt.
- Elektriske lastebiler:Tradisjonelt hatt kortere rekkevidde, men fremskritt innen batteriteknologi utvider rekkevidden. Noen moderne elektriske lastebiler er i stand til å kjøre flere hundre mil på en enkelt lading.
Koste
- Bensin lastebiler:Lavere forhåndskostnader sammenlignet med elektriske lastebiler.
- Elektriske lastebiler:Høyere forhåndskostnader på grunn av bekostning av batteriteknologi. De kan imidlertid være mer kostnadseffektive på lang sikt på grunn av lavere driftskostnader.
Opptreden
- Bensin lastebiler:Veletablerte ytelsesegenskaper, inkludert akselerasjon og slepekapasitet.
- Elektriske lastebiler:Elektriske motorer gir øyeblikkelig dreiemoment, noe som resulterer i imponerende akselerasjon. De kan også tilby sterk slepekapasitet på grunn av den elektriske motorkraftleveransen.
Bråk
- Bensin lastebiler:Produser motorstøy under drift.
- Elektriske lastebiler:Kjør stille, noe som kan være en fordel i miljøer hvor støy er et problem.
Faktorer å vurdere når du kjøper en elektrisk pick-up
Slepe- og trekkevner:Et av de mest åpenbare salgsargumentene til enhver pickup er klassens enorme slepe- og haleegenskaper. Som et resultat bør du følge nøye med på en gitt modells slepe- og nyttelastkapasitet.
Teknologi og tilkobling:Et annet viktig salgsargument for ethvert banebrytende elektrisk kjøretøy er utvilsomt teknologi og tilkoblingsmuligheter. Dette inkluderer alt fra 360 graders kamerasystemer til innebygde infotainmentskjermer til trådløse ladestasjoner til muligheten til å fungere som en omstreifende powerbank. Autonome eller semi-autonome kjøreegenskaper er også ofte inkludert enten som standard eller som et valgfritt fasiliteter på svært mange av dagens nyeste og beste elektriske lastebiler.
Område:Selv om rekkeviddeangst en gang var en stor ulempe ved elektriske kjøretøy, har moderne batteriteknologi tillatt bilprodusenter å levere pickuper som kan skryte av nær samme grad av autonomi som bensindrevne modeller. Det er også verdt å merke seg at noen moderne elektriske pickuper tilbys med mer enn ett batteripakkealternativ.
Terrengberedskap:Pickuper kan variere når det gjelder terrengkjøring. Så hvis du planlegger å ta lastebilen din jevnlig off-road, er dette et område du bør følge nøye med. Når du vurderer en elektrisk pickups mulighet for å gå hvor som helst, bør du holde øye med faktorer som bakkeklaring, fjæringsvei, innflyging, break-over og avgangsvinkler. Noen elektriske pickuper tilbys også med valgfrie terrengoppgraderinger som fabrikkløftesett, utsvingte fendere, terrenghjul og dekk, stålstøtfangere, glideplater, vinsjer, snorkler og hodepinestativer, bare for å nevne noen.
Drivlinje:Selv om de kanskje ikke pakker en gassdrevet motor, er drivlinjen til en elbil pickup fortsatt av monumental betydning og bør vurderes nøye når du handler. Mer spesifikt vil du være oppmerksom på en elektrisk pickups type motor(er) og totalt antall motorer. I tillegg vil du også undersøke spesifikasjonen for batteripakken som drivverket henter fra. Det er også ganske vanlig å se den samme elektriske lastebilen som tilbys med mer enn ett drivlinjealternativ.
Strøm og levering:Uansett hvilken type kjøretøy du handler etter, vil du stort sett alltid se på mengden hestekrefter og dreiemoment motoren genererer, siden disse tallene også vil spille en direkte rolle i kjøretøyets akselerasjon og hastighet. som slepe- og nyttelastegenskaper. En annen faktor som spiller en stor rolle i disse områdene er hvordan en pickups kraft overføres til bakken – dvs. om den bruker bakhjulsdrift, forhjulsdrift, firehjulsdrift eller firehjulsdrift.
Vedlikeholdsplanen for en elektrisk lastebil er veldig enkel sammenlignet med de tradisjonelle 30,000, 60,000, 90,000 tjenestene til gassdrevne biler som du er kjent med. Service er også mye rimeligere.
Hver 30. dag:
Sjekk dekktrykket.
Undersøk dekkene for overflødig slitasje.
Sjekk spylervæsken og fyll på om nødvendig.
Hver 7500 miles:
La dekkene rotere.
Sjekk kjølevæskenivået på batteriet.
Sjekk kabinvarmeren, strømomformeren, strømtilbehøret og ladermodulene.
Inspiser bremser, styring, fjæring og chassiskomponenter for uvanlig slitasje eller skade.
Sjekk servostyringen og drivakslene for slitasje.
Smør dørlåsene og inspiser gassfjærene for tegn på fjæringsslitasje.
Sjekk kjøretøyets ulike lyspærer og skift ut om nødvendig.
Ved 15,000 miles:
Skift ut vindusviskerbladene.
Ved 36,000 miles:
Skift ut luftfilteret i kupeen.
Ved 75,000 miles:
Skift gassfjæringene.
Tøm og vedlikehold kjølevæskekretsene.
Beste praksis for lading av elbilbatteri
Ikke lad elbilen hver natt
Uansett om du bare fyller på batteriet med noen få prosent eller lader kjøretøyet fullt, legger du stress på batteriet hver gang batteriet lades. Som et resultat reduseres kapasiteten til batteriet med en brøkdel. For å unngå denne sammensetningen over tid, bør du ikke koble til kjøretøyet hver natt. Hvis du bare lader kjøretøyet når det er nødvendig, og ikke kobler til kjøretøyet så snart du kommer hjem, kan du forlenge batterilevetiden.
Hold mellom 20 og 80 prosent lading
Akkurat som du ikke bør koble til kjøretøyet hver natt, bør du heller ikke fylle det opp til 100 prosent når du ikke trenger det. Et litium-ion-batteri er designet for å lagre store mengder energi med en ladning som ebber og renner. Men å ofte tømme cellene for ofte eller fylle dem helt opp kan over tid redusere batteriets kapasitet som helhet. Det vanlige rådet er å holde seg mellom 20 og 80 prosent ladning og aldri la batteriet dø helt.
Kontroller den optimale ladetilstanden for batteriet under lang lagring
Til slutt, å la elbilen stå parkert for lenge med et fullt (eller tomt) batteri bidrar også til forringelsen. For å unngå dette, hvis du skal tilbringe en betydelig mengde tid borte fra kjøretøyet, anbefales det at du fyller det opp til et sted mellom 25 og 75 prosent. Det finnes smarte ladestasjoner som kan hjelpe deg med dette og sørge for at batteriet ditt ikke går utover disse grensene.
Vår fabrikk
De tre produserende basene lokalisert i Linyi, Shandong, Yancheng, Jiangsu, Haining, Zhejiang, Linyi-fabrikken produserer hovedsakelig nye energipassasjerkjøretøyer, Yancheng-fabrikken produserer hovedsakelig nye energituristkjøretøyer og forskjellige nye energimodifiserte modeller, Haining-fabrikken produserer hovedsakelig nye energibiler. .
Vårt sertifikat
Ultimate guide til biltelt
Populære tags: elektrisk pick-up, Kina elektrisk pick-up produsenter, fabrikk